Скандинавский дом

О компании:

• Компания Telit производит встраиваемые М2М-модули в печатные платы или вставляемые на разъемах в готовое конечное оборудование. Так, российская компания «М2М Телематика» использует их в своих телематических терминалах.
  
• Telit производит около 50 М2М-модулей различных типов, поддерживающих  технологии: 2G/2,5G/GSM/GPRS/EDGE и 3G/3,5G/HSPA/HSDPA.
• Официальными представителями Telit в СНГ являются компании MTSystem, Arrow Electronics, на Украине - Vdmais и Biacom.
• у Telit в РФ и СНГ 120 активных клиентов, работающих в сфере систем мониторинга транспорта.
• конкуренты:
• в дешевом сегменте - 3-4 китайских производителя на старых энергонеэффективных, но дешевых чипсетах поколения 2 и 2,5G
• в более дорогом: Cinterion и Sierra Wireless

О рынке СНГ:

• на конец 2010 г. Telit оценивал российский рынок М2М в 600-650 тыс. модулей.
• доля Telit на рынке РФ и СНГ  - 23-25 %, а на глобальном рынке – 13 %.
• прогноз  рынка  РФ - 1 млн модулей в 2011-2012 гг. за счет:
• п роектов типа «ЭРА ГЛОНАСС»
• оснащения М2М-модулями фискальных регистраторов
• сегмента ЖКХ.
• новый сегмент – телемедицина - Эта технология в медицине очень сложна в реализации, поскольку пока не доказан ни отрицательный, ни положительный эффект GSM-излучения на здоровье человека. Поэтому пока беспроводные модули применяются только  в составе диагностического оборудования.

О технологии:

• Для большинства М2М-решений предпочтительными остаются сети 2G/2,5G, т. к. беспроводные модули для них значительно дешевле, надежнее и энергоэффективнее.
• основная сфера применения М2М-модулей - мониторинг подвижных объектов. Другие применения:
• медицина (удаленное снятие показаний с медицинского оборудования),
• беспроводная инфраструктура для счетчиков ЖКХ,
• сигнализация и охрана мобильных или стационарных объектов.
• 2G-модули дешевле 3G модулей в три раза.
• Модули 3G потребляют больше энергии. Если автономный трекер на 2/2,5G-модулях может жить неделями, аналогичные устройства на модулях 3G живут лишь несколько дней.

О проекте Эра-Глонасс:

•  Суть проекта - в оснащении автомобиля  «черным ящиком», который в случае аварии автоматически сделает звонок оператору МЧС, а параллельно  передаст информацию об автомобиле, укажет с точностью до метра координаты ДТП.  Проект  стартует в 2012 г., но пилотную зону запустят в конце 2011 г..Терминалами оснастят по 1000 машин в С-Петербурге и Москве.
• федеральным оператором этой системы назначена компания  НИС. 
• АвтоВАЗ намеревается ставить навигационно-телематические модули во все новые автомобили.
• 
  
• «ЭРА-ГЛОНАСС и европейский E-CALL практически идентичны, разница в том, что E-CALL будет использовать системы GPS, а  «ЭРА-ГЛОНАСС» будет работать на ГЛОНАСС/GPS.  При этом модули системы «ЭРА-Глонасс» должны работать в Европе, а E-CALL – в России. 
        Пилотная зона европейского проекта планируется к запуску в 2012 г.. Все новые европейские автомобили будут оборудоваться системой E-CALL.  Модули будут активироваться только в момент аварии.
• Устройства ГЛОНАСС сложнее GPS т.к. у ГЛОНАСС каждый спутник работает на своей частоте, а все спутники GPS – на общей частоте 1575 МГц.

Источник